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なんとか取り付け。
リヤブレーキスイッチ
無題
復活!
駆動できず。
駆動できず。
どうしたらいいの?
お気に入りタコメーター(即壊
初めして
無題
  1. なんとか取り付け。     た~やん さん  
    2013年11月12日   PM 6:38 この記事に返信

    つばささん、ありがとうございます。
    フォルツァでも2ピンとか4ピンとか色々在るみたいですね。
    スイッチ本体がビス2本で止めてあり、移植してもレバーがスイッチセンサーに
    全く合わないんですよ。 センサーこじ開けてセルとブレーキの接点いじって
    直結状態にしたら上手くいきました。

    今回はホースも交換したのですが、キャリパーや三股の精度が悪く銅ワッシャーが
    潰れてもフルード漏れ。 バンジョーやらキャリパーやらオイルストーンでコリコリ
    やって組み直しやっと終わりました。

    次は全波にしたいのですが、ツインチャージはCDIへのラインやら皆さんのサイトを
    拝見していても、訳が解らないのでとりあえず切断してアースに接続方法で。
    又、パニクったら教えて下さい。 ねっ!師匠!お願い致します。

    • Re:なんとか取り付け。     つばさ さん   ホームページ
      2013年11月13日   PM 9:11

      無事取り付けできて何よりでした~^^

      中華のあの三股のやつあれつけるとなかなかエアー抜けなくなるのは僕だけかなぁ?
      偉い苦労して毎回エアー抜きしてますw

      デュアルチャージコイルは是非やっておいた方がいいですね。
      充電が安定します。

      わからないことあればいつでもどぞ~^^

  2. リヤブレーキスイッチ     た~やん さん  
    2013年11月10日   PM 4:15 この記事に返信

    つばささん、ごぶさたしています。
    寒くなってきましたがいかがお過ごしですか?
    また一つ知恵を授けて下さい。

    以前つばささんがフォルツァのマスターに交換されましたよね。
    私も真似して取り付けたのですが、リヤのブレーキスイッチって
    どうされました?  フォルツァのリヤスイッチはブレーキと
    セルの4ピンですよね。 ATVのスイッチは取り付け穴が合わないし
    フォルツァ純正はどちらに付けてもブレーキスイッチが入ってしまい
    ブレーキ点灯しっぱなしだし、外せばブレーキは点灯しなくて。

    つばささんはどの様に対応されてるのかな? と思い質問した次第です。
    何か良い方法などが有りましたらお願いします。

    • Re:リヤブレーキスイッチ     つばさ さん   ホームページ
      2013年11月10日   PM 11:53

      ども~お久しぶりです^^

      ブレーキスイッチですが、写真に添付しましたが僕の購入したフォルツァのブレーキスイッチは2ピンのコネクタでした。
      もちろんバギーのプレーキスイッチも2ピンでしたのでそのまんま取り付けで問題ありませんでした。

      もしフォルツァのスイッチが2ピンでなかったのでしたら、元々付いていたバギーのスイッチをフォルツァのスイッチと交換するとかではどうですか?
      それほど難しい構造ではなかったと思いますよー^^
      写真のようにねじ一本で固定されているだけです。

  3. た~やん さん  
    2013年8月22日   AM 8:21 この記事に返信

    ぱにーにさん はじめまして。
    コメントありがとうございます。

    乗りやすくする為、色々弄っていますが中華は終りがないですね。
    一つ治して三つ壊れるとか。
    愛着と諦めるのは紙一重!
    頑張ってATVライフを楽しみましょう。

    また、色々と教えて下さいね。

  4. 復活!     た~やん さん  
    2013年8月21日   PM 7:31 この記事に返信

    つばささんこんばんは。

    本日、スプロケケースを外しエンジン始動。ギアをローに入れ確認。
    カウンターシャフトもスプロケも回転。タイヤを手で止めアクセル開くと、
    シャフトは回転。だが、スプロケはピクリとも動かず。手にも駆動を
    感じず。この瞬間光がさしてきました。

    スプロケを外してみると、なんと!インナーのスプラインの山が無い!
    綺麗にまん丸。 元の14Tに付け替え再度挑戦。
    復活しました~(^^) ありがとうございます。

    でも、スプロケ交換して2ヶ月しかたってないのに。
    改めて中華の底力にやられました。

    今後とも色々教えて下さい。

    • Re:復活!     つばさ さん   ホームページ
      2013年8月21日   PM 8:09

      復活、おめでとうございます!
      いやぁ、治ってなによりです^^

      たぶんミッションのカウンターシャフトは焼き入れして金属の強度があがっていますが、スプロケは見た感じ強度なさそうですもんねぇ・・・
      ここの破損は丁数が高ければ高いほど同じ症状に悩まされますねー^^;;
      かくゆう僕も2回ほど再現していますw

    • Re:復活!     ぱにーに さん  
      2013年8月22日   AM 1:58

      復活おめでとうございます~゜

      自分のは幸い?
      スプロケトラブルはまだないんですが、
      ノーマル?のドライブチェーンはビチビチいいはじめて
      ずいぶん調整が必要なんだな~゜って思ってたら、
      コマ?がぶっ飛んでたので終了しました(笑)

      日常の足なので
      メンテもまだまだ油断できませんね~゜(; ̄ー ̄A アセアセ・・・

  5. 駆動できず。     た~やん さん  
    2013年8月20日   PM 11:22 この記事に返信

    つばささん

    アドバイスありがとうございます。
    早速、明日確認します。
    結果を報告致しますので宜しくお願い致します。

  6. 駆動できず。     た~やん さん  
    2013年8月20日   PM 3:35 この記事に返信

    はじめまして。
    た~やんと言います。いつも楽しく閲覧し参考にさせて頂いてます。
    お初ながら誠に厚かましいお願いなのですがお知恵を拝借させて下さい。

    つばささんと同じ車種で、LIFAN107cc (遠心クラッチ 3速バック付き)
    なのですが、3速走行から減速の為2速へ。 停止する寸前の感じ。
    再加速の為、アクセルを開けましたが回転数だけ上昇。 一切加速感なし。
    停止し各ギアにペダルを踏み込むと噛み合っている感じはします。
    されど前にも後ろにも駆動しません。

    考えにくい事ですがクラッチの滑り(突然駆動出来なくなる?)とも思い
    クラッチAssyで交換しましたが症状は同じです。
    あと、どのような原因が考えれますか。 宜しくお願い致します。

    • Re:駆動できず。     つばさ さん   ホームページ
      2013年8月20日   PM 10:46

      た~やんさん、初めまして^^

      エンジンの急なトルク抜けってやつですね。
      最近僕も似たような症状になったことがあります。
      どのギアポジションに入れてもトルクがないということでしたら、もしかしたら僕と同じ症状かも。

      その症状とはただのスプロケの内側欠けでした ^^;;
      そのときスプロケは外見からは異常があるようには見えません。
      もちろんチェーンの張りもしっかりしています。
      ただギアを入れるとカウンターシャフトは回るけど、スプロケ自体は空転してしまいます。
      したがってどのギアポジションでもトルクが伝わらないということが考えられます。

      一度エンジンをかけてスプロケのカウンターシャフトが空転していないかを見てみて下さい。

      この部分に異常が無ければまた教えて下さい^^
      一個ずつ症状を見ていけば原因は究明出来ると思いますよ ^^d

  7. どうしたらいいの?     た~やん さん  
    2013年8月20日   PM 6:34 この記事に返信

    先程、問合せの方に投稿してしまいました。

    3速走行から停止寸前に2速へ落とし、再加速しようとアクセルを開けましたが
    回転数だけ上昇し走行不能になりました。 各ギアにはチェンジ出来るのですが
    走行出来ません。 クラッチの滑り(突然駆動が全く無くなる訳が無いと思いますが。)
    も考えられるので、Assyで交換しましたが症状は同じです。
    ジャッキアップの状態では、ギアチェンジも出来、後輪も廻るのですが、
    負過が架かると走行不能。 何がわるいのでしょうか?
    皆さんのお知恵をご教授下さい。

  8. お気に入りタコメーター(即壊     よしもんじゃ さん  
    2013年7月17日   AM 12:03 この記事に返信

    こんばんは☆

    ここ数ヶ月毎日のようにイジっておりますが、
    なんともシックリこないのが中華ならでは?いや、腕不足?(笑
    まだまだ大陸の洗礼が足らないのか、理想が高いのか(笑

    こんなタコメーターを入手→装着しました。
    し・か・し!
    高回転で8000〜12000rpmを行ったり来たり…何回転やねん…。。。
    装着2日目でENG-OFFでも2000rpmを指し…。。。
    またもや中華の洗礼を受けました。。。
    スピードメーターは放置中です(凹

    チョッパーハンドルに換えて、ホイールスペーサーに多大な投資をし…

    そんなこのごろです。

    • Re:お気に入りタコメーター(即壊     つばさ さん   ホームページ
      2013年7月18日   AM 12:07

      うほ、カッコイイタコメーターめっけましたね^^
      パネルがイカしてます!

      タコの件ですが、パルス拾っているポイントで少し改善したりするかもです。
      一般的にIGコイルのところからパルス拾ってきますが、ピックアップコイルの所からの信号を拾うってのも出来ます。
      特にENG OFFで拾っちゃっているあたりを見ると、何かのパルス(ノイズ??)を拾っちゃっているってことだと思いますので。

      中華の原因不明な動きをし出すのは、お約束ですw
      それを追求し出すと意外な結末があったりしますので解決したら土産話聞かせて下さい^^

      あー、メーター自体が逝っているっていう線も捨てきれませんよねぇ・・・中華だと^^;

      僕は最近初エンジンバラシという試練を乗り越え無事帰ってきました^^
      エンジン予備手に入れたら手を入れるのがはまりそうですw

    • Re:お気に入りタコメーター(即壊     よしもんじゃ さん  
      2013年7月21日   PM 8:40

      見た目はイィですよね(笑
      一応LEDだそうです。光り方にムラあり杉ですが…

      ピックアップコイルの所って、ハイテンションコードにぐるぐる巻き…では無いですよね??
      それは試しましたがダメでした。
      なお、ENG停止時2000rpmの件ですが、電源が無くても2000rpmを指しています…
      もう御臨終フラグでしょうか…凹んー。。。
      この手の情報は仲間との共有が重要ですよね!

      ENGバラシご苦労さまです!
      私もカウンターシャフト替えたい…スプロケがグラグラです。
      予備エンジン…50ccなら2基転がってます。どちらも要OHですが。。

      まだまだネタは尽きませんwww

    • Re:お気に入りタコメーター(即壊     つばさ さん   ホームページ
      2013年7月22日   AM 1:11

      中華の電装はデタラメですが、どうも完成品でもベース素材にしか見えなくなって逆に出来が悪いとワクワクしますw
      いろいろと重傷ですww
      そんな僕に、面白い素材見つけたら是非教えて下さいw

      タコメーターの件ですがIGコイルへの信号線か、その辺に巻き付けて巻き付けて信号を取るってことが元々なのですが、直流CDIに変更したあとはそれでは回転信号が取れなくなってしまった経緯があります。

      そこでどこからか回転パルスを取れないかと考えてピックアップコイルの信号を拾って現在は回転を拾っています。
      ピックアップコイルは、エンジンのジェネレーターのところから出ている点火タイミングのラインです。
      添付した写真の赤い枠で囲まれたものがピックアップコイルです。
      色はあまりアテには出来ませんが、僕のエンジンでは青色のラインでCDIに行っているラインでした。
      このラインから分岐をかけてタコメーターに入れてやったところ見事に回転が拾えました^^

      ただ電源が無くても2000rpmってことは・・・
      それってメーターの針のゼロ位置がずれちゃっているだけかも??^^;;
      一度バラした形跡とかないっすか?

      中華の情報はなかなか手に入りにくいので、この手の情報共有は僕も大切だと思います^^
      仲間が増えると心強いっすよ^^

      バギー買ったときはエンジンをいじるなんて思ってなかったんだけどなぁ
      気になりだしたら止められないw

    • Re:お気に入りタコメーター(即壊     よしもんじゃ さん  
      2013年7月23日   PM 10:40

      >完成品でもベース素材
      笑いましたwその通りと思いますwww
      実は先日バギー3台目買いましたが、またしても不動車です。
      何だか直すのが楽しいようです(笑

      >タコ信号
      おっと!これは重要な情報です。ありがとうございます。
      実はACG(発電機)系が良く解っておりません(^^;
      1号機にレーシングCDIなるモノを買いましたが、ピン数合わず、付けても動かず。
      2号機は最初からレーシングCDIが付いておりました。。

      >2000rpm
      購入時はちゃんと0指示だったんですが…1回の試走でオカシクなりました…orz
      オーバーシュートして0点がズレちゃったのかもしれませんね。
      分解して直してもまたオーバーシュートしそうなので、教えて頂いた信号の取り方をしてから
      やったほうが良さそうですね。。

      >ネタ
      そういえば、2号機は8インチタイヤを履かせるべくワイドトレッドスペーサーを買いました。
      デフ付きが災いし、4輪ディスクブレーキなのでかなり逃げなきゃならなかったのですが、
      その逃げ代70mm…。。。散々迷った挙句、70mmx2個、100mmx2個のスペーサーを買いました…
      もう大出費です。。。
      クレイジーな幅とPCD110が泣かせてくれます…。。。

    • Re:お気に入りタコメーター(即壊     つばさ さん   ホームページ
      2013年7月25日   AM 4:19

      勉強の合間にネットで遊んでおりますw

      ベース車両集めとばしてますねー^^
      最終的には、そこから至高の一台を作る予定なんですか?
      それとも、全部治してバギーハーレム化でしょうか?^^
      いずれにしても、ニヤニヤが止まらなそうです。

      僕のはフルサイズのこいつだけなので、他のマシンをみると色々と勉強になります。
      ミドルサイズとかじっくりと観察したいモンなぁ。

      >ワイドトレッドスペーサー
      えらい豪華な装備になりましたね^^
      8インチになるとキャリパー逃がさないとさすがに装着出来ないか。。。
      漢らしい決断ですなw
      8インチ、10インチあたりはタイヤの種類が豊富に有りそうなので十分戻りはありそうですね^^

      僕のワイドトレッド化は、5センチ程度だったので高ナットでやっとりましたw

    • Re:お気に入りタコメーター(即壊     よしもんじゃ さん  
      2013年7月27日   PM 9:24

      お勉強中でしたね(^^;
      邪魔してスミマセン…投稿もほどほどにします(^^;

      3台とも実働状態ですよ♪
      一家4人(含子供2人)で車x3、バギーx3というおバカな状態です(笑
      さすがにバギーは1台手放す予定です…(そっちかよw)
      オンロード用・オフロード用と作り分けるつもりでしたが…

      あ、フルサイズとミドルサイズって、どうやって見分けるんでしょうか???
      ウチのってフルサイズだと思い込んでいるんですが(笑

      ワイトレ、高ナットもお手軽で魅力的ですよね!!
      需要が少ないので、ちょっとでも特殊なモノは高いんですよねぇ。

      そういえば部品しかUPしてなかったので、全体載せてみます。
      ちょっと前(ワイトレ前)ですが、川に遊びに行って、川に下りて浅瀬を乗り回しました。

    • Re:お気に入りタコメーター(即壊     つばさ さん   ホームページ
      2013年7月31日   PM 7:53

      おかげさまで試験無事終わりました^^
      自分のサイトではありますが、来られるときにしか来ていないのでお気になさらず。
      こうゆうのはゆるい感じでやらないと^^v

      子供用のバギーだったんですね^^
      子供とバギー乗れるのはいいですなぁ。

      フルサイズとミドルサイズの見分け方は・・・じつは僕もちゃんとしたことはよくわかっていないです^^;;
      すみません。^^;;
      7月27日に添付して頂いた写真の奥の(カウルをかぶっている方)のバギーはミドルサイズのカウルですね。
      特に改造されていなければ車両自体もミドルサイズかと。
      ちなみにフルとミドルを比べるとやはり大きさに違いがありますね^^

      タイヤ、軽自動車のですか?
      乗り心地がよさそう。
      一度国産やっちゃうと、国産スゲーって思う瞬間ですよね^^
      僕のは相変わらず、丸くない中華タイヤだしなぁw

  9. 初めして     Mr.しなの さん  
    2013年6月23日   AM 3:46 この記事に返信

    失礼致します
    この度、ただの憧れから中華バギーを買おうと考えている者です
    この場所で聞くこと事態が失礼になってしまうかもしれませんが皆様のご意見をお聞きしたく書き込むことを決めました

    いろいろ事前に調べまして、中華バギーの評価がどんなものなのかは把握しております(笑)
    私は一応、自動車整備士の卵でいろいろサイトでの箇所名?部品名?などはある程度把握することができ、自分の車をイジることもあり工具も一通り揃っておりますが、溶接などの技術、設備がありません
    このサイトを少し拝見しただけでもエンジンマウントなどの修理、自作が私には難しいです

    そこで、私のような状況で中華バギーを買うことは安易な考え方でしょうか?
    もちろん、機械をイジることにはなんの抵抗もなく何時間でも何日でも没頭する意欲はありますし、改造の記事を読んでいてもテンションの上がる内容ばかりで「俺はこうゆう事がしたいんだ!」って気にもさせられました

    一番問題なのが、整備業界でもあるような部品のポン付けができないことです
    中華バギーを改造する上で、やはりゼロから作るのが当たり前ですが、技術の乏しい私には、学ぶ知恵も教えてくれる人間もいません

    やる気があるなら、どんな状況でもやれる
    って簡単に片付けてしまえばお終いですが、どうかご意見をお聞かせください

    • Re:初めして     つばさ さん   ホームページ
      2013年6月23日   PM 7:43

      Mr.しなのさん、初めまして^^

      中華バギーはお察しの通り色々と大変ですが、今では本当に買って良かったと思っています^^

      僕こそ自分の車をいじる程度で本格的な技術は学んだわけではありません。
      今では手探りとアイデアでなんとかなってしまうのも、またバギーの魅力なんだと思っています。
      ちなみに僕も溶接機は持っていないですが何とかなっています^^

      中華バギーの楽しみ方は人それぞれですが、僕は「いじるのが好きだ!」って言う方にこそぴったりなマシンなのではないかとおもいます。
      最終的に満足がいく改造や補正が出来たら走りに行って、改善の喜びに浸る*^^*
      この辺が僕は醍醐味かなぁと思います。

      確かに安い中華バギーですが、ちゃんと走って利用できるマシンに10万なら安いです。
      しかし人によっては改造しないとちゃんと走れないマシンに10万??と感じる人もいるでしょう。
      いじるのが好きで、それが趣味と言えるような人ならばその10万も惜しいとは感じないと思います^^
      僕もその一人です。

      ここでは「実現させたい!」という気持ちがこそがとても重要だと思っています。
      当サイトに来て下さっている方々も僕自身もそうですが「どうしても実現させたい」とおもっている気持ちには心動かされます。
      困ったときは相談してくれれば一緒に悩むことやアイデアをひねり出すことはしますのでそのときは是非遠慮無くどうぞ^^

      ツーリングも凄く楽しいですが、それはあくまで同じ目的の仲間と一緒に走ると何倍にも楽しみも増えると思います。
      バギーいじりを通して、仲間が増えていくっていうのもまたひとつの楽しみだと思います。
      仲間も、技術も、想像力も、中華バギーを通して得たものだと僕は思っています^^v

      安易なことでオススメは出来ませんが、中華バギーという「ベースキット」に魅力を感じられたのなら一緒に楽しみましょう!

  10. c33 さん  
    2013年6月17日   PM 6:20 この記事に返信

    今度からこっちに書きますね!!
    来月ツーリングあるんすか??
    しかも自走で行くとか相当気合入ってますね☆彡

    自分も行きたいんですけど、来月子供生まれる予定なんでちょっと厳しいかもしれないですね↓
    もっと近場であれば行けたかもしれないですが…
    今回はおみやげ話で我慢します(涙

    • 来月の東北ミーティング     つばさ さん   ホームページ
      2013年6月17日   PM 11:57

      来月は福島の檜原湖で東北、北関東オフラインミーティングが開催されます。
      もちろんトランポでの参加も大丈夫です。
      秋田、宮城、福島、茨城などなど遠方のバギーライダー達が一同にかいしますのでかなり盛り上がる会合になりそうです。
      今のところ毎年一回なので、年一回のお祭りみたいなものですね^^

      お子様おめでとうございます^^
      無事元気な子が生まれることを願っておりますよー。
      もちろん行ったレポートは当サイトにアップします。

      ご都合が合いそうでしたらご連絡下さいませー。
      7月27、28日です^^

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