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一人反省会

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福島オフみなさま大成功されたようで、参加されたみなさまお疲れ様でし

僕は残念ながら本日オフ会を断念させて頂きました
僕は、AM4:00に起床し、いざバギーの整備・・・と外に出るも。。。

あれ・・・
雨なんですけど

整備も1時間ほどせにゃならんから、起床を早めにしたもののこれじゃ整備はおろか出発も出来ない
気をもみながら出発予定時間のAM5:00粘るも残念ながら天候は回復せず。

そらもうね参加断念のメールをおくったあとはもうふて寝ですわ
ってかもう楽しみにしていただけにホントに残念でならない。
よしぽんさん、最後まで調整頂いたのにホント申し訳ありませんでした

 

午前9時頃には何とか雨は上がったようなので、整備が終わっていなかった作業の続きを。

フットブレーキ化をした相棒

フットブレーキ化をした相棒

 

フットブレーキ化をした相棒

フットブレーキ化をした相棒

自分の設計したところは何とか無事組み終わりました

まぁ、今更終わったも寂しさだけが残るのですが・・・
ホント天候には恵まれなかったなぁ・・・

前日もブレーキのエアーが抜けないと、IPHONEさんと、よみさんに泣きついてしまいました。
その節は色々をお世話になりました。
結果よみさんのアドバイスで無事エアー抜きに成功
終わった直後雨だもんなぁ

 

で、本日はこれだけでは終わらなかった。

フットブレーキも終わったので試運転でも・・・とおもったらセルの回りがすごーく重い

クラッチが切れてないとか?? → いやニュートラルだし
圧縮比が高い??? → プラグを抜くもやっぱり重い
バッテリーじゃね???? → 予備新品のバッテリーをつなげても、結果は同じ
無理矢理セルを回していると電源ケーブルが熱くなってるけど????? → 中華お得意の抵抗か!?と思ってケーブルを交換するもやはりダメ

セルモーターケーブルの交換

セルモーターケーブルの交換

もうだめだぁ

これだけ調べても結果わからずってことはエンジン側の何かがダメになったって事ですよねぇ・・・
フライホイール側のカバーを開けてセルからのチェーンやギアを確認するも正常そう。

実はこの辺の動力伝達の仕組みよくわかっていないのですが、フライホイールをチェーンを使ってセルからの動力を伝えているようですがこれ直接クランクシャフトを回しているんでしょうか?
その間にスタータークラッチとかワンウェイクラッチとか挟んでいないのかなぁ?
もし、そのクラッチの類いが無いのならセルだけ交換すれば修理できそうかな。

もし、仕組み知っている方いらっしゃったら教え下さい
逆に腰下の内部で何かが逝っていたら、とりあえず予備のエンジンを買った方が確実ですよねぇ・・・
そもそも壊れた部品が売っているかどうか謎だし

ちなみにキックスタートでは、無事エンジンは始動しました
なので、クランクシャフトより下は正常っぽいですね。
ただ、キックスタートはバギーのカウルの形状から出来るだけしたくないので、セルスタートは捨てられない機能

 

とまぁ、その辺まで考察して午後は雨がぱらついてもうやけ酒モードです。

ツイてない日はホントについてないですねぇ
ただ、福島のオフ会は無事大成功と聞いてそれが一番嬉しかったです
参加された方、またこんな中途半端で大変なご迷惑をお掛けいたしました。

次回はちゃんと事前に整備をしておきますね。

ただまぁ久々に壊れたところが出たので正直ワクワクが止まらないのですが

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  1. 御苦労様です!!     IPHONE さん  
    2013年5月13日   PM 3:37 この記事に返信

    どうもです。

    早朝まで頑張って頂き御苦労様でした、

    結果天候には勝てませんね。

    流石に私も雨の中走るのは、心配です。

    遠出なら、なおさら 次回真夏の会合お互いにベストな状態で望みましょうね〜

    • Re:御苦労様です!!     つばさ さん   ホームページ
      2013年5月14日   AM 12:10

      こちらは天気に恵まれませんでしたが、福島ははれて何よりでした!^^

      僕の方は無事問題解決できました^^
      明日会合でも準備万端です^^v

      というわけで、夏の会合今から楽しみにしております^^

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