掲示板

無事取り付けできて何よりでした～^^

中華のあの三股のやつあれつけるとなかなかエアー抜けなくなるのは僕だけかなぁ？
偉い苦労して毎回エアー抜きしてますｗ

デュアルチャージコイルは是非やっておいた方がいいですね。
充電が安定します。

わからないことあればいつでもどぞ～^^

ども～お久しぶりです^^

ブレーキスイッチですが、写真に添付しましたが僕の購入したフォルツァのブレーキスイッチは２ピンのコネクタでした。
もちろんバギーのプレーキスイッチも２ピンでしたのでそのまんま取り付けで問題ありませんでした。

もしフォルツァのスイッチが２ピンでなかったのでしたら、元々付いていたバギーのスイッチをフォルツァのスイッチと交換するとかではどうですか？
それほど難しい構造ではなかったと思いますよー^^
写真のようにねじ一本で固定されているだけです。

うほ、カッコイイタコメーターめっけましたね^^
パネルがイカしてます！

タコの件ですが、パルス拾っているポイントで少し改善したりするかもです。
一般的にＩＧコイルのところからパルス拾ってきますが、ピックアップコイルの所からの信号を拾うってのも出来ます。
特にENG OFFで拾っちゃっているあたりを見ると、何かのパルス（ノイズ？？）を拾っちゃっているってことだと思いますので。

中華の原因不明な動きをし出すのは、お約束ですｗ
それを追求し出すと意外な結末があったりしますので解決したら土産話聞かせて下さい^^

あー、メーター自体が逝っているっていう線も捨てきれませんよねぇ・・・中華だと^^;

僕は最近初エンジンバラシという試練を乗り越え無事帰ってきました^^
エンジン予備手に入れたら手を入れるのがはまりそうですｗ

中華の電装はデタラメですが、どうも完成品でもベース素材にしか見えなくなって逆に出来が悪いとワクワクしますｗ
いろいろと重傷ですｗｗ
そんな僕に、面白い素材見つけたら是非教えて下さいｗ

タコメーターの件ですがＩＧコイルへの信号線か、その辺に巻き付けて巻き付けて信号を取るってことが元々なのですが、直流ＣＤＩに変更したあとはそれでは回転信号が取れなくなってしまった経緯があります。

そこでどこからか回転パルスを取れないかと考えてピックアップコイルの信号を拾って現在は回転を拾っています。
ピックアップコイルは、エンジンのジェネレーターのところから出ている点火タイミングのラインです。
添付した写真の赤い枠で囲まれたものがピックアップコイルです。
色はあまりアテには出来ませんが、僕のエンジンでは青色のラインでＣＤＩに行っているラインでした。
このラインから分岐をかけてタコメーターに入れてやったところ見事に回転が拾えました^^

ただ電源が無くても2000rpmってことは・・・
それってメーターの針のゼロ位置がずれちゃっているだけかも？？^^;;
一度バラした形跡とかないっすか？

中華の情報はなかなか手に入りにくいので、この手の情報共有は僕も大切だと思います^^
仲間が増えると心強いっすよ^^

バギー買ったときはエンジンをいじるなんて思ってなかったんだけどなぁ
気になりだしたら止められないｗ

勉強の合間にネットで遊んでおりますｗ

ベース車両集めとばしてますねー^^
最終的には、そこから至高の一台を作る予定なんですか？
それとも、全部治してバギーハーレム化でしょうか？^^
いずれにしても、ニヤニヤが止まらなそうです。

僕のはフルサイズのこいつだけなので、他のマシンをみると色々と勉強になります。
ミドルサイズとかじっくりと観察したいモンなぁ。

>ワイドトレッドスペーサー
えらい豪華な装備になりましたね^^
８インチになるとキャリパー逃がさないとさすがに装着出来ないか。。。
漢らしい決断ですなｗ
８インチ、１０インチあたりはタイヤの種類が豊富に有りそうなので十分戻りはありそうですね^^

僕のワイドトレッド化は、５センチ程度だったので高ナットでやっとりましたｗ

おかげさまで試験無事終わりました^^
自分のサイトではありますが、来られるときにしか来ていないのでお気になさらず。
こうゆうのはゆるい感じでやらないと^^v

子供用のバギーだったんですね^^
子供とバギー乗れるのはいいですなぁ。

フルサイズとミドルサイズの見分け方は・・・じつは僕もちゃんとしたことはよくわかっていないです^^;;
すみません。^^;;
7月27日に添付して頂いた写真の奥の（カウルをかぶっている方）のバギーはミドルサイズのカウルですね。
特に改造されていなければ車両自体もミドルサイズかと。
ちなみにフルとミドルを比べるとやはり大きさに違いがありますね^^

タイヤ、軽自動車のですか？
乗り心地がよさそう。
一度国産やっちゃうと、国産スゲーって思う瞬間ですよね^^
僕のは相変わらず、丸くない中華タイヤだしなぁｗ

Mr.しなのさん、初めまして^^

中華バギーはお察しの通り色々と大変ですが、今では本当に買って良かったと思っています^^

僕こそ自分の車をいじる程度で本格的な技術は学んだわけではありません。
今では手探りとアイデアでなんとかなってしまうのも、またバギーの魅力なんだと思っています。
ちなみに僕も溶接機は持っていないですが何とかなっています^^

中華バギーの楽しみ方は人それぞれですが、僕は「いじるのが好きだ！」って言う方にこそぴったりなマシンなのではないかとおもいます。
最終的に満足がいく改造や補正が出来たら走りに行って、改善の喜びに浸る*^^*
この辺が僕は醍醐味かなぁと思います。

確かに安い中華バギーですが、ちゃんと走って利用できるマシンに１０万なら安いです。
しかし人によっては改造しないとちゃんと走れないマシンに１０万？？と感じる人もいるでしょう。
いじるのが好きで、それが趣味と言えるような人ならばその１０万も惜しいとは感じないと思います^^
僕もその一人です。

ここでは「実現させたい！」という気持ちがこそがとても重要だと思っています。
当サイトに来て下さっている方々も僕自身もそうですが「どうしても実現させたい」とおもっている気持ちには心動かされます。
困ったときは相談してくれれば一緒に悩むことやアイデアをひねり出すことはしますのでそのときは是非遠慮無くどうぞ^^

ツーリングも凄く楽しいですが、それはあくまで同じ目的の仲間と一緒に走ると何倍にも楽しみも増えると思います。
バギーいじりを通して、仲間が増えていくっていうのもまたひとつの楽しみだと思います。
仲間も、技術も、想像力も、中華バギーを通して得たものだと僕は思っています^^v

安易なことでオススメは出来ませんが、中華バギーという「ベースキット」に魅力を感じられたのなら一緒に楽しみましょう！

来月は福島の檜原湖で東北、北関東オフラインミーティングが開催されます。
もちろんトランポでの参加も大丈夫です。
秋田、宮城、福島、茨城などなど遠方のバギーライダー達が一同にかいしますのでかなり盛り上がる会合になりそうです。
今のところ毎年一回なので、年一回のお祭りみたいなものですね^^

お子様おめでとうございます^^
無事元気な子が生まれることを願っておりますよー。
もちろん行ったレポートは当サイトにアップします。

ご都合が合いそうでしたらご連絡下さいませー。
７月27、28日です^^

よしもんじゃさん、初めまして^^

バギー二台いいですなー
いいとこ取りして面白そうなマシンが出来そうですな^^

で、スピードメーターですがまずどのようなメーターかわからないとあれなので宜しければ写真とか撮れますか？？
どのスピードメーターかわかれば多少アドバイスも変わると思います。

ただ基本的にスピードメーターの調整は一般的に難しいです^^;;
調整出来るものもありますが、その調整方法たるや破壊する勢いで調整に挑まないと駄目な物もあります。
僕のツインメーターはその一つです。
それでも、なんとか調整は出来たのでそれで調整して乗ってますが・・・それでも微妙にずれてます orz

写真ありがとうございます^^

えと、まず左側のメーターですがこれはバギーの一般的なメーターです。
これは僕も一つ持っていまして、今日にでも試しに分解してみますｗ
ただ確か調整は出来なかった気がします・・・

次に右側のメーターですが、こちらは僕もいじったこと無いです。
これは僕の感なのですが・・・こちらは調整という方法は難しいかも？？
あくまで感なので、何ともですが^^;;

ちなみに、メーターを調整する方法の一番簡単な方法はタイヤの外径を変えることです。
改造と称して、良いタイヤを買うと走りやすくなって一石二鳥です^^
タイヤは大きくなるほどスピードメーターの表示が遅く表示されます。
これだと正しく調整出来ないから意味ないじゃーんと言われそうですね^^;;

スピードメーターの分解を試みてみました。
無事調整用ネジがあったよようですので動作試験をしたところ調整は出来るようです^^
内容は写真を撮りましたので、ブログに書いておきました。
こちらご参照下さい。
http://www.picmo.net/blog/atv/electric/atv-128/

パルスジェネレーターを作るまではそれほど難しくはなさそうですが、車両からのパルス信号を正しいパルスに置き換えるにはマイコン辺りが必要になるかも知れませんね。
理屈的にはデフ車なら４パルスのハズなのですけけど・・・
おそらくＪＩＳ規格にのっとっていないパルス数なのでもう触るの嫌になりますよｗ

>シフトインジケーターも点いたり消えたり、Hi-Loも逆転してたり…
うん、僕のも同じでしたｗ
ハーネス部分のコネクタが接触不良をおこしていたり、ラインを適当なハンダで接続していたりするのでもう酷いモンです^^;;

計器類は目安と考えるのが妥当かも？？（ぉ

マフラー逝っちゃいましたか・・・^^;;
僕のも錆びてきてるからもうじき逝っちゃいそうです。
やっぱりエキパイはステンじゃ無いとなぁ。

新しいことは僕も最近ドン亀ペースです。
ネタがあれば飛びつくんだけど、比較的やりたいことが終わってしまいました。
地味にエンジン内部とジオメトリーはいじりたいですね。

カウリングは他の改造に比べて労力がかからないところが良いですよ^^
しかも性能は全く変わらないんだけど、妙に満足感がありますｗ
かっちょいいカウル付けたら教えて下さい^^

お久しぶりでーす^^

キ・・・キングピンが剥がれるっすか？？
その故障箇所は予想外でした^^;
僕もしばらく走行していないので、走行前点検は念入りにやっておきます。
ただ何事も無くて何よりでした^^

これはいっそピロボール化でしょうか？？

僕はキャブレターとエアフィルターとの間のインシュレーターが割れる T_T
ぱにーにさんはそういった症状無いです？

場所が場所なだけに不安ですねぇ。
僕もこの部分は注意してみるようにしておきます。

今年は足回りと、エンジン周りをいじりたいなぁとおもっているので、僕はピロ化に踏み出すかも。
それ以前に部品が手に入らないのが一番の問題なんですけどね。

僕のマシンはインシュレータが外れると燃調が崩れてエンストしちゃうんですよねぇ。
これが悩みの種でして・・・
やっぱ国産のフィルター買わないとだなぁ。

今年は何から始めようかなぁ・・・

初めまして^^/

バギー見ていると次から次へといじるポイントが出てくるのでまったく飽きないっすよねｗ
ぱにーにさんも、どこかいじったら教えてください。
今後とも宜しくお願いします^^

うほっなんだこれっカワイイ！！
すっごい実用的ですね！
この発想は無かったｗ
ヒッチメンバとか取り付けたんですか？？

しかもブレーキディスクも大容量化ですか～
牽引には、大容量ブレーキがピッタリですね！
いいなぁ。
僕もやりたいなぁとは思っていたのですが、マッチングが難しそうなんですよねぇ・・・

やっぱり牽引するならヒッチメンバ取り付けるのが利便性たかいですね。
ちょっと荷物を持つのが多いときに使えそうです。
すっごい良いアイデアっすね。

僕も牽引用のフックをリア取り付けましたが、これは自分が何かの時に引っ張られる時の為に付けましたｗ

ブレードでかいっすね^^
ブレードの交換だけでブレーキの効き変わるんですね。
こうなったらキャリパーにも手を入れたいたいですなぁ。

ってか、やっぱり１４インチのタイヤはカッコイイなぁ。
見慣れたせいか自分の１２インチのタイヤでは少し小さく感じてきましたよ。

あーなんか見ていたら僕もうずうずしてきたｗ
今日はやりたいことがほとんど出来なかったので、明日改造してソッコーでツーリング行きたいｗ

毎日新しい改造ネタを考えるが楽しみになっていますｗ

結果、中華のマスターシリンダーは信用ならいというところでしょうな^^;;
こちらに来ている方で、ブレーキホースも堅くなってきているという話も伺っているのでブレーキ系は出来るだけ国産へのリプレースをした方が良さそうですね。

ハンドブレーキをフットブレーキ化されたんですね^^
どうでしょう、感覚的に踏みしろや遊びがシビアになったりしませんか？
僕もブレーキかクラッチか悩んだんですよ・・・
結局面倒だったのでクラッチを移植しましたがｗ

ご質問のスピードメーターの件ですが、僕のデジタルスピードメーターは調整の方法は無いようです。
ちなみに、アナログの方（ツインメーター）には調整用の可変抵抗はありますが・・・
車速パルスのカウント数を変えているのでは無くモーターへの電力の調整だけですので正しく調整できているわけではないようです。
それでも、公差は埋まりますので無いよりマシなことは間違えないのですが^^

お互い中華の毒気にやられっちゃいましたなｗｗ

ぶっ壊れると、「なんだよっまた壊れたのかよっ　しょうがないなぁ（デレ」ってかんじですが、コレが出来ないと確実に中華には乗れませんね。
やることが減らないので手をかけたい人間にはホント良い趣味ですよねぇｗ
手が届く値段でパーツも買えるし^^

C33さん、朗報です。
品切れ続きだった、CJ BEETさんからツインメーターが出品されました。

新品 ツインメーター CJ BEET

落札出来ると良いですね^^
おそらくしばらくは在庫続くと思うのであまり深追いしなくても平気かと^^

ツインメーターおめでとうございます^^

どうしても欲しいとつい深追いしてしまう orz
オークションの罠ですなぁ^^;;

ただ取り付けたときの満足感は十分ありますので、しばらくニマニマしていられますよ^^

10月20,21日と、福島県いわき市でオフミが開催されますがさすがに福島では厳しいでしょうか？
距離的にさすがに遠いので無理にとは言えませんが、もしよろしければ是非^^

C33さんもメーターおめでとうございまーす^^

メーターセンサーの配線の件、岡本さんの方であったように少し心配していました。
やっぱりロッド的な問題でそのままとりついたり駄目だったりするみたいですね。

バギーのいわきへの運搬方法は自走ですｗ

おそらく他の方々も自走で来られるのではないかなぁと思っています。
今回の交流会では宮城県から１００Ｋｍ（へたすりゃ２００近い）以上自走してこられるかともいらっしゃいます^^

正直、僕も前回は絶対に無理だよって思っていたのですが・・・
少しずつツーリングで、バギーの様子を確かめながら航続距離を伸ばしていって今回やっと参加できるかなぁと決心しました。
おそらくC33さんはいわきだとうちよりも距離有りますので、ご無理されずに行けそうでしたらとお誘いしました^^
もちろんトランポ使っての参加もありですのでできるならそれもありです。

参加できればバギーについて有益な話がいっぱい出来ると思いますよ。
僕なんかよりすごいかたいらっしゃいますから^^

まだまだこれからもこうゆう機会はあると思いますので、それはそれで焦らずバギーと相談しつつご検討下さい^^

趣味でいじってるからこそ楽しくなくちゃなりませんからね^^
ってわけで、安全第一、無理はしないっていうのが一番っす。
たぶんこうやって交流も増えていくでしょうから、これからも機会はたくさん有ると思います^^

納得いくまでいじり倒してやりましょう！^^

やっぱりあの形状では使えないっすよねぇ^^;;

これもまた中華製品の大らかさですなぁｗ

値段安いからまだ良いけど、あれもう少し値段高かったらちょっとした騒ぎになりそうですなぁｗ
あれとのセットだから僕のキャブ、ちゃんとしたフィルターのセットより安かったのかなぁ^^;;

Iさんへ

ご連絡ありがとうございます。
予定された日、6、7日とも先約がはいっておりまして今回は日程的に厳しいようです orz
わざわざいわきにしていただいたのに、すごく残念です (T_T
僕の分も楽しんでくださいませ～^^/

ロボットは男のロマンですよねｗ
あのガンダムは何回見ても飽きないっす。

Iさん、掲示板で何度かお目にかかっておきながらご挨拶が遅れてすみません。
今後とも宜しくお願いいたしますm(_ _)m
オフミの件お知らせ頂いてありがとうございます^^

いわきだったら僕も行ける距離だと思いますので是非参加させてください^^/

場所の件調整していただいてありがとうございます。
開催にあたって、協力出来ることとかあれば出来る限り協力しますのでいつでもお声かけください^^
また皆様にも宜しくお伝え頂ければと思います。
また詳細が決まってきたらお知らいただけますか。

今からすごい楽しみです。^^

C33さん、初めまして。

バギーの購入おめでとうございます^^
5Km程度でベアリング逝きましたか^^;;
さすが中華ベアリング。 T_T

あのベアリングはプーラーでも、工夫しないと引っかかるポイントがないのでなかなか厄介です。
丁度次あたりの記事で、シャフト引き抜き用の自作ツールについて書きますので参考にしてみてください。
もし抜けなかったらまたアドバイスしますのでどうぞ～♪

茨城はどの辺ですか？
僕は県北です。

僕のブログで購入を検討して頂けたとは、ありがとうございます^^
こうやってバギー仲間が増えていくっていいですね^^/

ちっさいバギーに110ccっていうのはかなりおもしろそうですね。
グリップの低い場所ならパワードリフトとか、下手すりゃウイリーとかしちゃうのでは？

自作ツールすみません、期待させてしまいましたね^^;;
自作ツールは・・・何とも簡単なツールです。
高ナットとボルト、それと鉄板を使って簡易ジャッキを作っています。
その姿を見たら「なんだよっこんなもんかよっ」と思っちゃいますぜ、きっとｗ
プーラーよりは抜くのに時間はかかると思いますが、確実に抜けますので抜けなければ試して見る価値はあるかと。

そんな遠くもないのでC33さんも安心して走れるようになったらツーリングでも行きましょう^^/

うほ、そのちっさいバギーおもしろそうですね^^
うちのじゃ、さすがにそのパワーは今のままのエンジンじゃ絶対に無理だもんなぁ^^;

>以前抜くときにジャッ君と同じようなことやったんですが、二本しか咬ませなかったのと、家にあった適当なネジを使ったからでしょうか、ベアリングが出てくる以前に、ネジが曲がっちゃいました(笑)

ネジ２本では厳しいかも知れませんね^^;;
２本でやると、それぞれがテンションをかけたときの力の向きが不安定になってしまうので、ネジが曲がってしまいます。
圧入がきついようでしたら４本準備してやってみてください。

>6.5の穴はどうにでもなるんですが、さすがにあんなデカイ穴あける設備ないんで(汗)

僕はボール盤のドリルはφ25ぐらいまではあるのであけられますが、確かになかなか一般的ではないかも知れません^^;;すみません。
複数個下穴を開けて繋げるという方法もありますが、６ｍｍの鉄板では大変なので3mm程度の鉄板ぐらいならその方法で行けるかも。

鉄板があれば力を均一にかけられるのですが、無ければハブを土台にしてボルト４本でトライしてみてください。
ちゃんと均一に力をかければ抜けると思いますので、じっくりトライしてみてください^^

>ツーリングいきたいっすね！！
>でも、まともに走るようになる頃には、冬になってるかも(笑)

ツーリングはホント最終目標ですよね^^
僕も去年10月にはじまってやってココまでなので、半年１年はかかっちゃうのはデフォですｗ
僕のマシンも今ですらまだまだ気になる場所が結構あります。^^;;

ベアリング抜きお疲れ様でしたー^^
僕もボルトで抜いていたときはやっぱり３０分ぐらいはかかってましたよ ^^;

組み付けは、比較的簡単で僕はギアプーラーを使っています。
ホーシングの外側に少し太くなって段になっている部分にプーラーのツメを引っかけてます。
あとは、プレーキローターをはずした軸部分を反対にして入れ（反対の方がベアリングを面で押せるためベアリングを痛めません）、そしてハブをシャフトに入れて圧入していきます。
しかしこれだとホーシングのツライチまでしか圧入出来ません。
残りの部分は、Ｍ６の高ナットのみをつかって圧入していきます。
Ｍ６の高ナットは、シャフトとホーシングの間にジャストフィットです^^

まーバージンはみんなキツイものなので仕方がないのかもしれませんｗ

いつどベアリング圧入面をちょっと見てみてください。
僕みたいに塗料が入っていたりする場合もあります^^;;
仮に異常が無くてもあまりにきついようでしたら、サンドペーパーかるて圧入面を整えるといいかも。
もちろん削るわけではなく、整えるですので削りすぎは注意してくださいね^^

>あっ、ちなみに自分のインナーベアリングもオイルシール入ってなかったんで、もとからなんでしょうね(笑)
CJバギーの仕様なんでしょうかねぇｗ
別の販売店のデフギアにはさすがに入っていました^^

トッポジージョさん、初めまして。

相棒のエキスパート改造も中華バギーの改造に押されてなかなか出せていませんが、ちょくちょく整備とメンテナンスをしてかわいがっております^^

メーターは確かに苦労しました^^;;
僕あれを実現するまでに数ヶ月悩んでおりました。

最近はフロントリップ案の定下り坂などで擦ってしまって、ＦＲＰにクラックが何カ所か入ってしまったのでＦＲＰの積層をやってみました。
何とかうまく出来ましたが、えらい手間がかかりました orz
おかげで勾配のきつい坂を下りるときはそろーっとおりておりますｗ

エキスパートは、燃費も良いし、何しろ室内が広いし、税金も安いのでホント維持に必要なお金
があまりかからないのが良いですね。

あっしはＨＩＤにプロジェクタを入れようかと次のネタを考えています。
ですが、どうも良い素材が見つからない orz
そろそろアベニールもこの世から消えつつあるんでしょうか。。。
すこし寂しいですね。

>IPHONEさんへ
みんなでわいわい楽しみましょう^^

車だったら近所と言っても申し分ない距離なのですが・・・
さすがにバギーで、阿武隈山地を越えるのはなかなかに勇気がいりますよね^^
トランポでも真剣に欲しいなぁ・・・