中華バギー(ATV) 長距離ツーリング後メンテナンス オイル交換
長距離乗ってきたので、いろいろ気になる箇所もあるのでしっかりとチェックをしていきます
ヴァル・ヴァロ号
まずはオイルの交換。
今回のロングツーリングで約300Kmほど走ってきましたが、それも合わせて前回の交換からはすでに800Km以上走行しています。
あまり良いオイルではありませんが、安オイルで豆に交換するのがエンジンにも良いかなぁ。
DCMブランド 4サイクルバイクオイル MA 10W-40
だいたい僕は500Km以上1000Km以下で交換をするようにしています
ドキドキのスラッジ確認タイム
ロンシンエンジンのスラッジ
無くはないですが、中華エンジンにしては少ない方？
最初のオイル交換からずっとこのペースのスラッジ量です。
廃オイル
この中にもギアの破片とかも入っていませんでした
あとは、１００均であぶら吸い取り用の素材を準備。
アブラトル
１００円で、１８個も入っています。
廃油用ダンボールを買うより何倍も経済的。
ちなみに、一回で４～５個も入れれば十分です
ビニール袋を２重にしてアブラトルを投入。
廃オイルをその中に流しこんでジャブジャブすれば、もう垂れることは無くなると思います
その後フレームに亀裂などが入っていないかも確認。
ヴァル・ヴァロ号
そういえばオフ会の前の配線引き直し作業でアーシングをした際、アースラインを結束バンドで止めていなかったためケーブルがマフラーに当たって酷いコトになっていました
幸い、Iさんが教えてくれたので早めに対処出来ましたが、少し被覆が溶けてしまっていました
アースだし、見えない場所なのでかまわないのですがとりあえずビニテでも巻いておきます。
その他フレームには今のところ異常は無いみたい
あと、各部のグリスアップなんかもしっかり行いフレームを綺麗にみがけばだいたいメンテナンスもＯＫかな。
エンジンをかけてみましたが、どうもメーター付近からビビリ音が
気になるのでこの音は退治したいけど、今日は時間がないのでこれにてタイムアップ。
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そうですね、今回はかなりのロンツーでしたから、メンテは大事ですね。私のバギーも全波整流レギュレーターといまは使って無かったのですが、スターターリレーが金属疲労で、ステーが折れブランコ状態でした。（汗）…
こればっかりは、整備では分かりませんでしたが、日頃からのフキフキも一通り目を通す意味では、メンテナンスですよね〜（笑）……..ハイ A型です。
今度の休みに私もやろう。（笑） (^_^)v
たまにこー狭いところや拭きにくいところの汚れをどうして退治しようかばかり悩みますｗ
これもＡ型故だからでしょうか^^;
iPhoneさんの、バギーはぴっかぴかでしたからなぁ。
僕もメッキ分が足りないと思いました。
ホントはアルミのチェーンガードでもいいかなぁと思っていたのですが、メッキの輝きにくらっと来ちゃいましたｗ
少しメッキパーツを導入します！