中華バギー(ATV) キャブレター MIKUNI VM22 の設定 ２日目
明らかに空気の取り入れがすくなかった全天候型エアフィルター。
>> 中華バギー(ATV) キャブレター MIKUNI VM22 の設定 １日目
あまりにも使えないので普通のパワーフィルターを購入しました
お値段は５００円です。
ヤフオクでの検索はこちらから > キャブレター MIKUNI VM22 パワーフィルター
これ自体は素敵価格ですが、送料を入れるとパワーフィルターのセットを買った方が安かったなぁ・・・
兎も角、設定です。
現在 M/J は#82.5 が装着されていますのでフィルター変更と一緒にデフォルトの #95 に戻します。
で、ガソリンを流してセルを回してっと・・・
ギュル ドッドッドッドッ・・・
全天候型とは違い、パワーフィルターではエンジン音に混じってエアーの吸う音がしっかり聞こえます
こんなにエアー吸いたがっていたんだよ、エンジンは
それをあんなカバーつけて呼吸出来なくしてしまっているんだから、そりゃー回らないって
で・・・、エンジンもほどよく暖まったところでスロットルをひねると・・・
ドルルルン
おおっ！？
今までとはうってかわってすごく気持ちよく回ります
10000rpmまで軽くひねってみますが、段差もなくかなり素直なスロットルレスポンス。
エアーフィルターでは一発かよ
では、ドキドキの試乗です。
もうね・・・
あんな全天候型カバーとかで悩んでいたコトがホント悲しくなります
すげー素直だよ、このキャブ
デフォルト設定でも、しっかり回るし、トルク感も増した感じ
このパワーフィルターだったら設定迷わなかったなぁ。
交換したVM22、ノーマルキャブとの違いは歴然です
4000rpm～5000rpm付近のパワーが思いっきり太くなりました
そもそも 相棒は駆動はかなり低回転設定にしてあります。
・フロントスプロケット １７丁
＋
・リアスプロケット ３３丁
＋
・タイヤ 215/30/R12
と結構ハイヤードな設定です。
そのため、ほとんど回さずに速度はでますがいかんせんそんな設定だと坂道になるとすぐに分かります
しかしそこはVM22です。
よくテスト走行に使っている坂があるのですが、その坂も２速でぐいぐい登ってくれます
ちなみにノーマルのキャブだとすぐに１速に落とさないとエンストです
VM22恐るべき効果です
かなり良い感じではありますが、念のために家に帰ってプラグを見ると・・・
それでも白いんだなぁ
とは言え、かなり良い感じに回ったのであとはすこしM/Jを調節すれば良い感じ。
ってことは、もうちょっと設定に詰めればもうちょっとトルク出るんじゃね？
これに気をよくしたので、友人とまた夕焼けを撮りにドライブです
最近夕焼けに凝っています
良いロケーションも探すのが大変ですが、それもまた楽しみの一つ
バギーでそんなツーリングに出たいですなぁ。
もうちょっとだよ・・・ね？
ヤフオクでの検索はこちらから > キャブレター MIKUNI VM22
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IPHONEさんたちとのロンツーにはしっかり整備していきまっせ^^
ってか、それまでに余計なところが壊れないか？とかの方が心配でなりません^^;;
パチパチパチ いい感じですね。
ドライブ ＼(^o^)／
ハイもう少しの辛抱デスよ!!
私も待ち遠しいです。(^_−)−☆