中華バギー(ATV)　デファレンシャルシャフト(デフ)のベアリング、オイルシール

中華バギー(ATV)の標準のデファレンシャルシャフト（以下デフ）で使用可能なハブベアリングおよび、オイルシールです。
ベアリングも基本的に消耗品ですので転がりが悪くなった時点で交換されることをオススメします
ベアリングが破損すると取り出すのがかなり大変な作業になりますので、気になったら即交換！が安全性を高めると思います。

そもそも分解するのにかなり苦戦します
そんな苦戦の記録はこちらから。
> 中華バギー(ATV)　デファレンシャルギアの異常の原因を調べる　分解を試みる
> 中華バギー(ATV)　デファレンシャルギアの異常の原因を調べる　本気で分解
> 中華バギー(ATV)　デファレンシャルギアのベアリングを抜き取る

僕は次に購入したらすぐに交換すると思います

リアデフ　ベアリングサイズ　アウター

外側（アウター）　サイズ 6205

リアデフ　ベアリングサイズ　インナー

内側（インナー）　サイズ 6008

ベアリングについて

ベアリングには特性の異なったいろいろな種類があります。
こちらは、摩擦より防塵性、防水性に優れたベアリングを紹介させていただきました。
最初に中国で組み込まれた同一の種類のベアリングだと思います。

性能的にはLLU、DDUは劣っているように感じますが防水性を考えると他のベアリングはチョイスが難しいのがわかります。
特にフロントのハブベアリングあたりは水が入るのは当たり前と考えるべきだと思います。
そのためLLUおよびDDUをチョイスしました。

ベアリングダストシール（オイルシール）

■外側（アウター）　48-40-7

僕のバギーには、内側のオイルシールは入っていませんでした。
そのおかげか元々かはわかりませんが、ベアリングが死亡しておりました。
とりあえずこれに合うオイルシールを見つけましたのでインナー側も装着しておくことをオススメします。

スナップリング

スナップリングは、デフシャフトの脱落防止をしているリングでアウターベアリングの固定に用いられています。
消耗品というわけでは無いのですが、取り外すときに失敗すると破損したりします。
破損してしまった場合などのためにどうぞ。

ベアリングプーラー

アウター側のシャフトを抜くことが第一関門ですが、抜けてしまえばアウター側のベアリングは破損覚悟で叩けば抜けると思います。
しかし、インナー側はとても強い力で圧入されています。
そのため少なくとも僕は、ベアリングプーラー無くしては外すことは出来ませんでした

そんな苦戦の記録は「」こちらでどうぞ。

今回は、友人のところにあったギアプーラーを借りましたが、これは恐ろしく高いモノらしいのでこちらのベアリングプーラーは油圧にもかかわらず低価格です。

といっても、デフを購入するぐらいの値段にはなっていますのでかなり悩みどころですね。
デフ自体を使い続けたり、何度か整備することを考えれば買っておいても良い物だとは思います。